Det bästa sättet att ta sig runt i Moskva är med kollektivtrafiken, särskilt med tunnelbanan. I den här artikeln berättar jag om de viktigaste färdsätten inom kollektivtrafiken i Moskva och, i synnerhet, vilka typer av biljetter och resekort som finns. Mest anmärkningsvärt är Troika-kortet, det som används av de flesta moskoviter.
0. Introduktion
I Moskva görs mer än 16 miljoner resor varje dag. Inte direkt en obetydlig siffra.
Mer än hälften av dessa resor görs med tunnelbanan, det bästa transportsystemet för att ta sig runt i staden.
Nackdelen med Moskvas tunnelbana är att stationsnätet, förutom i innerstaden, inte är särskilt tätt. Därför behöver du i områden som ligger längst från centrum kombinera den med marktransport: buss, trådbuss eller spårvagn.
Staden har också minibussar (kända som marshrutkas eller ruttaxi), för att täcka sträckor som inte trafikeras av kollektivtrafiken.
Men det finns också taxibilar överallt, liksom andra, roligare transportalternativ som linbanor eller båtar.
Dessutom är stadens biljetter integrerade, vilket innebär att samma biljett gäller för tunnelbanan, bussar, trådbussar eller spårvagnar. Så var det inte förrän nyligen.
Det mest använda resekortet i Moskva är Troika-kortet, som kan användas för att betala i de flesta av huvudstadens kollektivtrafiksystem. Förutom Troika-kortet går det att använda Visa eller MasterCard för att betala och gå direkt genom spärrarna. Det går också att använda Apple Pay, Google Pay och Samsung Pay.
I den här artikeln fokuserar jag på de olika typerna av kollektivtrafik i Moskva (första delen), på de biljetter du kan köpa om du tillbringar en eller flera dagar i den ryska huvudstaden (andra delen av artikeln) och på hur du köper biljetter eller periodkort (tredje delen). Nu kör vi!
1. Kollektivtrafik i Moskva
1.1. Moskvas tunnelbana och pendeltågslinjer ovan jord
Moskvas tunnelbana är snabb, billig, säker och bekväm, förutom under rusningstid då det är väldigt mycket folk (från 7 till 10 på morgonen och från 4 till 7 på eftermiddagen). Den går från 6 på morgonen till 1 på natten.
Jag går inte in mer på hur tunnelbanan fungerar, eftersom du här på bloggen har en guide till hur du använder Moskvas tunnelbana och vilka stationer som är värda att se.
Además de los trenes subterráneos del Metro, también existen trenes que circulan en la superficie exterior, entre los cuales cabe destacar tres:
Förutom tunnelbanans underjordiska tåg finns det också tåg som går ovan jord, varav tre är värda att nämna:
- Circle Line nr 14 i Moskvas tunnelbana, kallad Moscow Central Circle (MCC – Moscow Central Circle), som invigdes officiellt i september 2016. Förväxla den inte med Circle Line nr 5, som går genom centrala Moskva och är underjordisk.
- Moskvas monorail, ett tåg i nordöstra Moskva som går upphöjt på en enspårsbana genom området Ostankino och VDNH, och passerar framför Cosmos Hotel. Den är 4,7 kilometer lång.
- De moderna Aeroexpress-tågen som förbinder flygplatserna med stadskärnan.
På den här PDF-kartan (3.4 Mb) kan du se alla linjer i Moskvas tunnelbana, samt de pendeltågslinjer ovan jord som jag just nämnde:
Biljetter och kort kan köpas både i biljettluckor och i automater. Jag förklarar de olika typerna nedan: enkelbiljetten, Troika-kortet och bankkort (inklusive Apple Pay och Google Pay). Samma biljetter gäller både för tunnelbanan och för buss, trådbuss, spårvagn eller monorail.
1.2. Buss, trådbuss och spårvagn
Om du är i Moskva i några dagar och besöker de viktigaste sevärdheterna kommer du troligen bara att använda tunnelbanan, om du inte åker till platser längre från stadens centrum.
Nackdelen med Moskvas tunnelbana är att stationsnätet, förutom i innerstaden, inte är särskilt tätt och stationerna ofta ligger långt från din destination, så du behöver gå en bit eller byta till marktransport: buss, trådbuss eller spårvagn.
Bussen är det främsta färdmedlet på marknivå och drivs av det statliga bolaget Mosgortrans. Den högsta tätheten av busslinjer finns i stadens utkanter, särskilt i områden där tunnelbanan inte går.
Trådbussnätet är i sin tur det största i världen och ett av de äldsta. I vissa områden är det det främsta transportmedlet.
Spårvagnen står bara för 5% av stadens passagerartrafik, och även om den i vissa ytterområden är det främsta transportmedlet har användningen minskat.
Biljetter för dessa färdmedel kan köpas i automater vid busshållplatser. De kan också köpas på tunnelbanestationer, eftersom stadens biljetter, som jag nämnde tidigare, är integrerade – det vill säga att samma biljett eller kort används för tunnelbana, buss, trådbuss eller spårvagn.
1.3. Marshrutkas (minibussar)
Som transportmedel finns också det som kallas marshrutkas (eller ruttaxi), kommersiella minibussar som kostar cirka 50-60 rubel och som vanligtvis kör sträckor som kollektivtrafiken inte täcker. Till skillnad från vanliga bussar kan marshrutkas stanna var som helst längs rutten; du behöver bara säga till föraren. Vanliga bussar stannar bara vid officiella hållplatser.
Dessa minibussar erbjuder inga periodkort eller specialpriser, och inga rabatter för studenter, personer med funktionsnedsättning eller pensionärer. Biljetten betalas direkt till föraren.
1.4. Linbanor
I Moskva finns det också några linbanor, där den främsta är den nya Vorobyovy Gory-linbanan (Sparrow Hills), som började trafikera 2018. Den förbinder Luzjniki-stadion och utsiktsplattformen vid Vorobyovy Gory, och korsar Moskvafloden med ett mellanstopp vid Vorobyovskaya Embankment. Den är 720 meter lång och stiger till en höjd av 60 meter.
Om du besöker området rekommenderar jag att du tar den här linbanan. Utsikten är fantastisk. När det gäller priserna kostar den 100 rubel på måndagar, 150 på tisdagar, 250 från onsdag till fredag och 400 rubel på helger.
Biljetter kan köpas direkt i biljettluckan kontant eller med kreditkort, eller så kan du också använda saldot på Troika-kortet.
Det är också värt att nämna linbanan som byggs i VDNH-parken, min favoritpark i Moskva
1.5. Taxi
Du kan också ta dig runt i staden med taxi. Det är ett bra sätt att ta sig till stadens utkanter, om du har mycket bagage eller om du vill resa lite bekvämare. Det är också ett bra sätt att ta dig från staden till flygplatsen.
Ett bra alternativ för att boka taxi och undvika de så kallade pirattaxibilarna är det ryska företaget KiwiTaxi, där du kan boka online.
1.6. Båt
Slutligen går det i Moskva också att resa med båt på Moskvafloden, även om det i dag främst är ett transportmedel för nöje och rekreation. Det finns många företag som kör turer längs Moskvafloden, med olika kajer.
Båtarna går från april till oktober. Under vintern är Moskvafloden frusen.
Biljetter kan köpas direkt vid kajen eller online i förväg. Det finns många privata företag som erbjuder båtturer. Du kan köpa biljetter online via plattformen GetYourGuide.
2. Biljetter, kort och periodkort
Moskvas biljetter för kollektivtrafiken används för att resa med tunnelbanan, Line 14 på Central Circle (MCC), monorailen, bussar, trådbussar och spårvagnar. Dessa biljetter gäller inte för marshrutkas, där du betalar föraren.
För att åka med Aeroexpress-tåget (som förbinder flygplatserna med stadskärnan) eller linbanan måste du köpa en annan biljett, även om du också kan betala dessa biljetter med saldot på det påfyllningsbara Troika-kortet, det som används mest i Moskva.
I Moskva finns det två transportzoner: Zon A, där du kommer att röra dig 99% av tiden, och Zon B, som är området längst från centrum och som du med stor sannolikhet inte kommer att besöka (distrikten Trinity, Zelenograd och Rublevo-Arkhangelskoye).
Men det du förstås är mest intresserad av att veta är vilka typer av biljetter eller periodkort du kan köpa och vad de kostar.
Faktum är att det har skett många förändringar de senaste åren och att det i dag finns flera alternativ, men för turister finns det tre huvudalternativ: att använda en enkelbiljett, att använda Troika-kortet eller att använda ditt Visa eller Mastercard. Jag förklarar vart och ett av dessa alternativ i detalj.
Alternativ 1: Enkelbiljett
Det första alternativet är att köpa en enkelbiljett för 1 eller 2 tunnelbaneresor, som kostar 57 rubel för en resa och 114 rubel för två resor. Den här typen av biljett måste användas inom 5 dagar från köpet.
Om du ska tillbringa 1–2 dagar i Moskva och bor centralt nära många av sevärdheterna kan en enkelbiljett vara ett bra alternativ.
Fram till nyligen kunde dessa biljetter också gälla för 10, 20 eller 60 resor, och resan brukade bli billigare ju fler resor man köpte. Detta är numera bara möjligt med Troika-kortet.
Alternativ 2: Troika-kortet, Moskvas stjärnkort
Troika-kortet är ett återanvändbart kontaktlöst plastkort för att resa med alla typer av kollektivtrafik i Moskva, som introducerades som en nyhet i staden 2013.
Kortet marknadsförs av Rysslands transportministerium och syftar till att samla de olika kollektivtrafiksystemen i en och samma biljett samt att undvika överdriven användning av engångsbiljetter i papper.
Det är ett kort som kostar 50 rubel och som du måste ladda med pengar innan du använder det.
Du kan få tillbaka de 50 rublerna om du lämnar tillbaka kortet. Däremot är det bara möjligt att få tillbaka pengasaldot av legitima skäl (flytt till en annan stad, sjukdom osv.), så det bör laddas med ungefär den summa du tror att du kommer att använda; annars förlorar du saldot när du lämnar Moskva.
Kortet kan endast användas i kollektivtrafiken i Moskva. Det gäller inte i Sankt Petersburg, en stad där du har ett liknande kort som kallas Podorozhnik-kortet.
Det säljs också som nyckelring, armband, ring, pollett (för den som är mer nostalgisk) eller för att ha i mobilen.
Saldot på kortet kan också användas för att betala biljetten till Aeroexpress, hyra cyklar i staden, samt för att besöka vissa museer, Moskvas zoo eller skridskobanan i VDNH.
Med det här kortet kan du använda olika typer av biljetter; du behöver bara välja den biljettyp som passar bäst för den kollektivtrafik du tänker använda.
Det här kortet kan användas med olika biljettpriser, men du kan bara välja ett: plånbokstaxa, taxa med ett fast antal resor eller taxa med ett fast antal dagar. Jag förklarar.
A. Plånbokstaxa
En taxa för dig som knappt använder kollektivtrafiken eller bara gör det under en kort period. Perfekt för turister som ska tillbringa flera dagar i Moskva.
- Först laddar du kortet med den summa du vill, till exempel 400 rubel.
- Sedan betalar du 40 rubel per resa i Moskvas tunnelbana, monorail, buss, trådbuss eller spårvagn. Om du har laddat med 400 rubel har du 10 resor.
Du kan ladda kortet med upp till 3,000 rubel. Saldot kan fyllas på vid tunnelbanans biljettkassor, i automater, via en mobilapp eller online.
Dessutom ingår i den här taxan även det som kallas 90-minutersbiljetten, som ger en resa med tunnelbanan (eller monorail) plus ett obegränsat antal byten i 90 minuter till en kostnad av 62 rubel. Om du till exempel åker tunnelbana och sedan buss inom 90 minuter dras 62 rubel från saldot, och inte 80 rubel (40 för tunnelbanan och 40 för bussen).
Det fina är att kortet automatiskt väljer den bästa taxan. Saldot är giltigt i 5 år.
B. Taxa med ett fast antal resor
Det här innebär att du vet hur många resor du kommer att göra eller hur många dagar du kommer att använda det.
- Du kan ladda för 1 eller 2 resor, alltså som om det vore en enkelbiljett. Det kostar 57 rubel för 1 resa och 114 rubel för 2 resor.
- Det är mer intressant att ladda för 60 resor till en kostnad av 1,970 rubel, så att varje resa bara kostar 32.83 rubel. Det är inte längre möjligt att ladda för 20 eller 40 resor.
C. Taxa med ett fast antal dagar
Med den här planen kan du resa obegränsat under en period på en eller flera dagar. Dagarna räknas från tidpunkten för den första resan. Tänk på att med den här biljetten blockeras kortet i 7 minuter varje gång det används för att förhindra att det delas med andra:
- 1 dag: 230 rubel
- 3 dagar: 438 rubel
- 30 dagar: 2,170 rubel
- 90 dagar: 5,430 rubel
- 365 dagar: 19,500 rubel
Medan 1- eller 3-dagarsbiljetterna är mer inriktade på turister som kommer att göra många resor under den här perioden, är 30-, 90- eller 365-dagarsbiljetterna mer inriktade på lokalbefolkningen som använder kollektivtrafiken regelbundet under året.
Alternativ 3: Bankkort, Apple Pay och Samsung Pay
Ett sista alternativ som lanserats mer nyligen är direktbetalning med kontaktlösa Visa-, MasterCard-, UnionPay- och MIR-bankkort.
Så om du har ett kontaktlöst Visa eller Mastercard (numera är nästan alla det) kan du gå direkt till de kontaktlösa spärrarna, betala och passera. Du behöver inte köpa någon biljett i förväg.
Det här systemet hanteras av Rysslands bank VTB.
Det fina är att med det här systemet kostar varje resa 44 rubel (bara 4 rubel dyrare än Troika-kortets plånbokstaxa).
Dessutom kan du också använda det här kortsystemet med din mobil via apparna Apple Pay, Google Pay och Samsung Pay.
Det är ett snabbt, ekonomiskt och smidigt betalningssystem i Moskvas tunnelbana. Om du i alla fall får problem med ditt kort eftersom läsaren inte läser det eller din bank har spärrat det, kan du köpa en enkelbiljett eller Troika-kortet i biljettkassorna eller automaterna.
3. Hur man köper och använder biljetter i Moskvas kollektivtrafik
3.1. Köpa biljetter eller Troika-kortet
Biljetter och periodkort kan köpas i tunnelbanans biljettkassor eller i automater i tunnelbanan eller vid busshållplatser.
- Tunnelbanans biljettkassor. Det enklaste för turister är att bara gå till biljettkassan på valfri tunnelbanestation för att köpa Troika-kortet. Om du till exempel vill ladda det med 500 rubel första gången behöver du bara säga ordet Troika i kassan och ge dem 550 rubel, vilket inkluderar depositionen på 50 rubel.
- Aeroexpress biljettkassor. När du anländer till någon av Moskvas flygplatser finns Aeroexpress-tåget som förbinder flygplatserna med Moskva. I Aeroexpress biljettkassa kan du också köpa Troika-kortet eller andra biljetter.
- Automater. Det är väldigt enkelt att köpa en enkelbiljett eller Troika-kortet i automaterna eftersom de även finns på engelska och är mycket lätta att använda. Följ bara instruktionerna på skärmen.
Avslutningsvis vill jag säga att om du reser med bagage som väger mer än 50 kg eller som sammanlagt överstiger 180 cm i längd, höjd och bredd, måste du betala en bagagebiljett som kostar 60 rubel. Det är dock få som köper den här biljetten eftersom det är en regel som sällan tillämpas.
3.2. Använda din biljett eller ditt Troika-kort: kan det delas?
Inpassering med alla typer av biljetter och kort sker med NFC-teknik (kontaktlöst).
Du håller bara upp din biljett, ditt Troika-kort eller ditt Visa eller MasterCard mot spärren så öppnas grindarna automatiskt. Samtidigt visar en skärm hur mycket saldo som finns kvar på kortet eller hur många resor som återstår. På bussar behöver du bara blippa kortet på bussens biljettläsare för att validera resan.
Det är också viktigt att veta att i tunnelbanan finns det, vid varje spärrlinje, en kur med personal som ser till att ingen smiter in och som släpper igenom barn under 7 år (som inte betalar) eller personer i rullstol.
Det är också viktigt att veta att enligt reglerna måste varje passagerare ha sin egen biljett; men med Troika-kortets 60-resorsalternativ eller med Troika-kortets plånbokstaxa är det vanligt att dela ett kort mellan flera familjemedlemmar eller flera vänner.
I Moskvas tunnelbana har kontrollanterna inget problem med den här praktiken (det har alltid gjorts så), men på bussar, trådbussar eller spårvagnar kan vissa kontrollanter vara mindre positiva och ge dig böter.
Det går under inga omständigheter att dela kortet med 90-minutersbiljetten eller med biljetten som ger obegränsat resande under ett antal dagar.
Jag rekommenderar personligen att varje passagerare har sin egen biljett för att undvika problem.
Reklamvideo från den ryska regeringen om Troika-kortet:
Jag hoppas att du har haft nytta av den här artikeln för att använda Moskvas kollektivtrafik och välja den mest lämpliga biljettypen. Om den har varit till hjälp kan du stötta mig genom att dela den på Facebook eller Twitter
